Kawasaki 1400GTR

La Kawasaki 1400GTR lleva con orgullo la letra R, mucho mejor que lo llevaba el anterior modelo, la GTR1000, que estuvo en el mercado nada más y nada menos que 20 años . De 1986 a 2006 Kawasaki se defendía como podía con una rutera de 110 CV, variando a lo largo de su historia, sobre una mecánica de 997cc que derivaba de aquellas GPZ1000RX que ya venía de la auténtica y genuina Ninja GPZ900R: de ahí venía lo de GTR1000. Una moto que además de no buscar más prestaciones durante su larga trayectoria, no aportaba ABS, ni frenada integral y era alimentada por una batería de carburadores de 32mm como en los viejos tiempos… que no son tan viejos, dicho sea de paso. Quizás uno de los motivos que consiguió que perdurase durante tantos años fue la fama de robustez que se labró en Europa, muy apreciada por los grandes ruteros.El nivel de confort por sus blandas suspensiones, la eterna autonomía que le aportaba sus más de 28 litros de capacidad de combustible, la notable protección que brindaba su amplio carenado así como su moderado peso de tan “sólo” 258Kg para una rutera de la época. Todo ello aliñado con la revolucionaria solución de la época de una caja de cambios de seis velocidades, que en el año 2000 contrastaba con la solución de sus estrechas y poco comunes llantas que combinaban 18” y 16” de diámetro delante y detrás respectivamente, por no comentar su anticuada silueta…